Produktionen av en ny båt börjar naturligt med skrovet, däcket och övriga plastdetaljer. Detta arbete utför vi på Rosättra. Vi har mångårig erfarenhet av tillverkning av handuppläggning av båtskrov och tillhörande delar. Sedan Linjett 30 föddes i början av 70-talet har vi med erfarna händer arbetat med glasfiber och anammar kontinuerligt nya tekniker.

En Linjett byggs i flera formar varav skrov och däck är dom största delarna.
Skrovet tillverkas i två halvor, en för babords och en för styrbords sida. Innan plastningen påbörjas vaxas formen med en särskild sorts formvax som ger en väldigt hård och blank yta. Normalt plastas 3 båtar på varje vaxning.

Tillverkningen av ett skrov börjar normalt på kvällen dag ett med att gelcoaten, dvs båtens ytskikt, sprutas i ett jämt lager i formen. Under dagen har de blåa linjernja maskerats och målats för att skapa en jämn yta på skrovets utsida. Inom 12 timmar efter att gelcoaten är lagt börjar lamineringen av de första lagren glasfiber och plast. Lamineringen går till så att glasfibermattan läggs ut noggrant för hand i formen. Därefter läggs plasten på. Plasten rollas noga in så att eventuella luftbubblor i laminatet försvinner vilket bidrar till en hög och jämn kvalié i materialet. Beroende på vilken del av skrovet det gäller lägger vi olika sorters glasfibermattor.

Dag två fortsätter lamineringen av delarna. Skrovet och även däcket byggs upp som ett sandwichlaminat, vilket skapar en starkare, lättare och därmed en högpresterande segelbåt. Vi använder balsaträ som distansmateriel. Balsaträt består mattor med ändträklossar som lamineras fast i den fortfarande fuktiga plasten. Balsan ger en suverän vidhäftning mot plasten vilket & auml;r en del i att båten är formstyv även under hård segling. Balsa ger även en effektiv isolering vilket gör Linjettbåtarna torra och sköna även under för- och eftersäsongens seglingar.
För att ge en homogen struktur i botten och runt kölen så byggs botten med homogen glasfiber, utan sandwiwichlaminat. Bottenkonstruktionens homogena plastlaminat är mellan 15 och 25 mm tjock beroende på krafterna i skrovet.

Dag tre fortsätter lamineringen tills skrovet uppnår sin slutliga tjocklek. Inom 16 timmar efter att det sista lagret är lagt lamineras de två skrovhalvorna ihop. Tidsaspekten är mycket viktig under hela plastarbetet för att ge hela skrovkonstruktionen en homogen sammansättning och minimera riskerna för dellaminering. Ihoplamineringen av skrovhalvorna görs även denna i flera skikt så att skr ovhalvorna till slut är en homogen del.

Som nästa del lamineras bottenstocken fast i skrovet. Bottenstocken är Linjettens basinredning och innehåller bl a motorbädden samt utgör underlag för durken. På basinredningen börjar snickarna senare att montera de första huvuddelarna i inredningen däribland moduler, huvudskott samt en del andra mindre skott.

Tillverkningen av ett färdigt plastskrov tar ungefär två veckor. Vilket innebär att i princip varannan vecka levereras ett färdigt skrov från Båtexpert till oss på Rosättra Båtvarv. Här tar Rosättras egen produktion över tillverkningen och genomför de restrerande bitarna innan båten är färdig för sjösättning